Вовед

Кога течноста под притисок со одредена енергија влегува во ротацијата, роторот ротира околу оската на статорот управувана од притисочната кал за да обезбеди моќност за дупчалката. Делот за напојување е срцето на моторот за дупчење, што ги одредува динамичните перформанси.

Делот за напојување е најважниот дел од моторот за спуштање. Ние го дефинираме делот за напојување според неговиот надворешен дијаметар на цевката. конфигурација на ротор/статорски лобус и број на фази. SGDF може да обезбеди мотори од 2 7/8 до 11 1/4. Нормално, моторот може да произведе поголем вртежен момент и моќност со зголемување на големината на цевката. Роторот и статорот се дизајнирани како спирални елементи со голем и помал дијаметар. Лобусот е заоблен спирален облик формиран од разликата во големиот и помалиот дијаметар.

Статорот има еден лобус повеќе од роторот. Разликата во лобусите создава област за влез на течност (празнина) каде што течноста може да се испумпува за да создаде ротација. Етапа е растојанието измерено паралелно со оската помеѓу две соодветни точки од ист спирален лобус. Ова растојание најчесто се нарекува водство на статорот. Вртежниот момент и брзината на брзината може да се менуваат со промена на лобусите и фазите. Општо земено, моторот со повеќе лобуси може да генерира поголем вртежен момент, а моторот со помалку лобуси може да има брзина со голема брзина. Од друга страна, вртежниот момент може да се зголеми со додавање на повеќе фази. Значи, постојат два начина за зголемување на вртежниот момент: прво, зголемете ги лобусите на роторот/статорот; второ, зголемување на моторните фази.

Карактеристики

1. Висок вртежен момент
2. Отпорност на висока температура
3. Отпорност на корозија
4. Голем проток
5. Отпорност на масло и вода